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首批5萬輛“成都造”共享單車陸續上街,籃筐能防“小廣告”

12日,在成都通惠門地鐵站附近,一些全新的藍色共享單車引起騎行者們的注意。這些單車除了外觀的特殊處理,更重要的是它們都是「成都造」。

 從哈囉單車位於淮州新城的生產線下線,到運上中心城區街頭,不到10小時。這也意味著,成都實現了共享單車本地造。首批5萬輛新車將陸續替代“服役”兩年以上的單車。

硬件升級-車身籃筐能防“小廣告”

共享單車車身和籃筐等位置的小廣告,可以說是共享時代的“牛皮癬”。粘貼小廣告的人跟運維人員“打游擊”,防不勝防。這批成都製造基地所生產的單車可以幫助單車廠商解決這個煩惱。新單車的車身和籃筐全面使用了特殊材料,可有效防止“小廣告”粘貼。

而在騎行安全方面,輪軸部分加強了一體化、模塊化,單車和騎行者都更不容易“受傷”;車鎖部分加入了環境感應、嘈雜信號環境下的多重定位技術,並預留了5G信號接入硬件。成都用戶可以率先體驗這一系列升級。

針對有些街面共享單車扎堆的現象,哈囉出行成都公共事務資深經理湯又說,基於AI技術的“哈囉大腦”前不久已正式升級“2.0”版本,不用人工干預,可預判熱點,由系統進行智能精細化管理調度,“通俗來說,需要時就有車可用,不需要時可以保持清爽”。

去年6月落戶-共享單車在成都走向“智造”

據了解,哈囉出行成都生產製造基地是在2019年6月落戶淮州新城的。中國的“老牌”單車製造企業在天津市、江蘇省等區域相對集中,而西南地區還未有規模化生產基地,這個項目彌補了這一空缺。

該項目是中國西南地區最大規模的自行車生產製造基地,目前主要生產哈囉單車和助力車,是一個集生產製造、上下游產業聚集、物流供應鏈提升、大數據分析於一體的綜合性產品生產基地。

為什麼選擇成都?曾參與該項目考察和落地的哈囉出行公共事務負責人董生表示,“除了企業本身的業務拓展需求外,更重要的是四川的鋼鐵、鋁材、橡膠等上下游企業配套成熟,而成都在物流港經濟、區位交通、商貿流通等方面的綜合優勢也保障了車輛生產、運輸等關鍵環節的順暢。”

他還表示,哈囉單車有個“小目標”——“以成都為製造大本營,推動共享單車的傳統'製造'向現代'智造'轉型,將成都打造成出行領域的創新高地”。

加大投入-年產自行車100萬輛

“哈囉單車在成都已實現盈利,所以我們對成都更有信心”,哈囉出行相關負責人表示,未來,該項目還將加大投資,在目前已完成的一期計劃基礎之上,二期計劃即將在3月展開。第二階段初期投資在2億元左右,將增設烤漆車間、車架車間、智能鎖車間等多個核心技術車間,生產線由20條增至40條,預計年產自行車100萬輛、助力車12萬輛,提供3000個就業崗位,持續帶動上下游產業發展。

該負責人還表示,由於生產基地投資落戶得到成都大力支持,最新產品第一時間首投成都將成為常態。

原文出處: 紅星新聞


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