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深度分析成都 “ 中优 ” ,未来成都这样发展!

   今年7月,在成都召开的国家中心城市产业发展大会上,成都正式提出了 “ 东进、南拓、西控、北改、中优 ” 的城市发展 “ 十字方针 ” 。一个全新的城市面貌正在悄悄浮现。

     “ 东进 ” 如何进?在 “ 十字方针 ” 提出的第一时间,成都就有了利用现状龙泉山脉,将城市格局由原来的 “ 两山夹一城 ” 转变为 “ 一山连两翼 ” 的详细规划。但是, “ 中优 ” 到底怎么优? “ 南拓、西控、北改 ” 又该如何实施,很长一段时间都没有一个具体的规划。

不过,在9月14日的《 成都面对面党风政风热线 》节目上,成都市建委相关负责人对 “ 中优 ” 作出了详细解答,并就中优范围内的道路改造、噪音整治等问题进行了一一答复

中心城区两江环抱片区改造升级

            新“锦官城”呼之欲出

        根据规划,成都的 “ 中优 ” ,将重点在于中心城区两江环抱区域的优化。

  百余年前,成都的城市范围主要集中在由府河、南河、饮马河和西郊河围合而成的约13.6平方公里的区域,而这个区域,也是当下成都最有 “ 老成都 ” 历史韵味的区域。区域内,从 “ 二江珥市 ” 到 “ 两江抱城 ” 的千年城市历史格局尚存,历史建筑与遗存富集,博物馆、图书馆、美术馆、剧院、体育中心等重大文体设施汇聚,千年来一直是成都文化的中心。

  目前,暂时定名为成都天府文化中心的 —— 成都中心城区两江环抱片区的城市设计编制正在加紧进行,预计9月底基本完成,经成都市政府研究确定后即可正式实施。

  按照初步定位,成都市建委把这片13.6平方公里的区域分成了 “ 两轴一环三城 ” 一网多点的城市结构。按照 “ 老成都、蜀都味、国际范 ” 的定位要求,形成特色、品位、竞争力的产业圈 —— 春熙路商圈、老成都文化圈、宽窄旅游圈、文殊坊文创圈、锦江生态圈。

  两轴是南北方向和东西方向的蜀都大道和人民南路、人民中路这两个轴,是成都的城市文化轴;

  一环是锦江环抱的这一环,也即是规划的内环路范围;

  三城是成都历史形成的皇城片区、少城片区和大城核心区。

  据了解,目前,成都中心城区两江环抱区域一批前期准备充分、策划成熟的项目:宽窄旅游圈范围内的宽窄巷子二期现在正在开始进行策划和打造;文殊坊文创圈内的文殊坊一期正在进行外观和业态改造,有一百多亩的范围今年11月就能开街,二期明年也将启动;成都中心范围内的后子门体育中心改造工程已经启动,正在紧锣密鼓的进行当中。这些项目建成后,将成为成都城市中优起步区的品质优化提升引爆点,为成都 “ 中优 ” 打好基础。

  而且, “ 两江环抱 ” 的城市格局在全国城市格局中都较为罕见。目前,区域名称征集已经启动,市民热情高涨、踊跃投稿。截止日前,市建委已收到近300条案名征集建议。天府中心?锦宫上城?成都市中心公开征名,这次你们说了算!

  其中, “ 锦官城 ” 呼声最高,很上口,易记住,也最能体现成都特色。同时,还有专家提出 “ 两江三城 ” 、 “ 蜀都锦城 ” 、 “ 天府锦城 ” 、 “ 蜀都府城 ” 等名称,市建委已经联合文广新局对名字进行梳理,报市政府最后定夺。

中优片区主干道改造提升

  成都市区6条射线快速路年内启动改造

  除了对两江环抱的城市中优起步示范区的规划外,成都还将逐步推进主干路综合整治,对中优片区快速路、主干道改造提升,并采取相应措施,解决行车噪声对市民生活造成的影响。

  前期,市建委已完成红星路、中环路、老川藏路、光华大道二期等道路综合整治工程,目前正在实施光华大道二期工程建设,计划实施一环路综合整治。下一步市建委将进一步结合轨道交通建设、慢行系统打造,合理统筹安排建设时序,推进我市主干路提档升级

  据成都市建委城市建设处相关负责人介绍,目前,除已基本建成通车的剑南大道神仙树高架桥、成洛大道快速路等工程外,市建委正在实施三环路扩能提升、成渝高速入城段快速路改造、成温邛高速入城段快速路改造等工程。2017年内还将启动对新成华大道(杉板桥路、十里店路)、羊西线(蜀西路、西芯大道)、沙西线(西华大道)、成自泸高速入城段(新成仁快速路、利州大道)、草金路、成龙大道6条射线快速路改造,最晚2019年建成。而剑南大道神仙树高架桥、成洛大道快速路工程也将在年内全部完工。

  这些道路建成后,成都 “ 中优 ” 范围内的 “ 环 + 射线 ” 的快速路网体系将基本形成。

路面及隧道内采用降噪、吸声材料

 解决行车噪声影响

 前段时间,剑南大道噪音扰民的问题受到了社会广泛关注。

 在成都面对面节目现场,市建委城市建设处相关负责人表示,剑南大道交通噪音扰民的情况,市委市政府非常重视,高新区现在正在采取一系列的措施,首先对下穿隧道出入口位置处的路面、伸缩缝、井盖等进行整改,保证路面的平整性。并跟市交通管理局制定限制大货车进入隧道的措施,全路段禁止鸣笛。同时要求运渣车等绕行或减速行使。下一步高新区管委会会在剑南大道隧道内侧全部加装吸声材料。

  为了缓解道路噪音给市民带来的不便,市建委计划今后在交通主干道两侧有限制的布置居住建筑,同时,所有路面都将采取降噪材料,所有的隧道两侧和顶棚全部采用吸声材料,最大限度的降低噪音影响。此外,在建设过程当中,相关部门也将严格落实环评制度。

二环高架桥将改造隔音屏

  提升道路隔音效果

  同时,市建委还将对二环高架的隔音屏进行改造,新增设隔音屏长约5934延米,包括二环路高架桥沿线10米范围内的25处住宅及学校和医院等10处重点环境保护点位,共计35处,并同步提升现状隔音屏3846延米。项目计划于今年底前完成建设并投入使用。

  据介绍,在改造过程当中,将会兼顾到道路的行车景观,选用隔音屏中部通透的材料,避免一些视觉疲劳。隔音屏样式为3.5米高半通透曲臂式隔音屏,上下部屏体采用微孔金属板等吸隔声组合材料,中间屏体使用通透性隔声材料,降噪量6~7dB,提升隔音效果。

  备注:延米,即延长米,是用于统计或描述不规则的条状或线状工程的工程计量,如管道长度、边坡长度、挖沟长度等。

慢行交通制定5年计划

    年内建成135个小游园、微绿地

 目前,成都正在抓紧制定慢行交通系统的五年建设方案,现已启动五城区加上高新区和天府新区的慢行交通系统试点,每个区一个片区,其目的就是要保证一个 “ 通 ” 字,人行道和非机动车道要通;同时,在通的基础上,还将提升慢行交通系统的舒适性和便利性。

    比如三环路熊猫绿道,其特点就是沿线设了很多驿站,方便市民骑行、步行,其它慢行系统也会因地制宜设置休息系统。 “ 每个区都在打造符合自己特点的慢行系统,每个区都有自己的风格,武侯区是三国文化,青羊区是少城等文化 …… ” 市建委相关负责人介绍。

    此外,成都中心城区还将新建135个小游园、微绿地,总面积达到56.5万平方米,其中五城区占到了52个。目前已有80多个项目陆续开工,正在实施建设,还有一些项目正在进行方案优化,最迟下个月全部进场施工,在12月份之前全面建成135个项目。

来源:搜狐网


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